宁波物流公司谈到居家大件物流时，人们最常说的话题就是“最后一公里”的问题。那么宁波物流货运圈谈到的“最后一公里”仅仅就是末端配送的问题吗?除了“最后一公里”的问题，物流供应链和服务还存在哪些痛点呢?

　　5月6日，由中国物流与采购联合会主办、中国居家生活大件物流领导品牌日日顺物流承办的2016中国智慧物流品牌日在北京正式揭幕。据悉，2016中国智慧物流品牌日历时一天，包括现场展示、主题峰会和两场平行论坛。在大生态论坛分场，与会专家、学者就居家大件物流供应链与服务痛点和居家大件物流生态圈问题进行了深刻的意见交换。

　　如鲠在喉 “最后一公里”不仅仅是配送问题

　　不得不承认，“最后一公里”很大程度是的确是末端配送问题。由于配送网络建设成本大，个别地区确实出现了送货难得问题。不过，上海物流公司日日顺有办法。日日顺物流总经理冯贞远在5月6日上午的主题峰会上表示，日日顺通过小微送装网络，搭建了开放的司机创业平台，通过用户评价到车和抢单配送的方式，真正实现用户说的算，实现配送最优化的效果，这个平台也是日日顺物流颠覆大件物流的模式创新之一。

　　此外，日日顺电商物流副总经理张小孔告诉大家，日日顺利用大数据分析，去做柔性化的分拨体系，随时可以通过串联、并联的不同方式可以提高配送效率。供应链所有的仓库都可以承担对C端客户的直接服务。这个时候就可以一部分的资源去支持大规模定制的精准一对一服务的需求。

　　除了“最后一公里”配送问题之外，末端配送其实还存在着一些隐藏的问题。比如，配送到家的物流人员缺乏培训，送装一体服务未形成标准化，抢单配送回程的资源浪费等情况也亟待解决。

　　货在囧途 区域资源配置需要联动

　　在物流配送中，常常会出现这样一种情况。在一些销售渠道中，消费者有钱买但是出现了缺货现象。但是，上海物流货运另外的渠道方却出现库存积压、资金占用的问题。这种库存割裂的现象，事实上是由于信息不透明造成的。

　　宁波物流公司专家认为，共享全程供应链信息也许是个好办法。品牌商、物流商可以协同发展，包括供应链。供应链所有流商也，全部联合起来全程共享，这样尽可能的做到信息透明可以进行资源的优化配置。

　　伤痕累累 减少破损率需要从源头做起

　　在物流配送中，最让人头疼的事情就是破损现象。在居家大件破损的配送中的破损大多是包装破损，真正货物破损机会小很多。但是这个问题却不容忽视，因为收货时消费者第一眼看到的就是包装。

　　很多人认为包装破损是物流配送中出现了问题，但是在智慧物流体系中，除了包装的标准化，生产设计方面也可以大有作为。

　　酷漫居董事长杨涛认为，不仅包装的标准化问题，在送装一体化过程中，服务的标准化也应该提上日程。如果出现配送人员、安装人员形象邋遢或者弄坏顾客地板的情况，投诉所造成的负面影响和包装破损同样严重。

　　此外，宁波物流货运在谈到解决破损问题时，盛丰物流运营总经理杨智平说：“品牌商在设计环节就考虑如何便于后面的运输、搬运以及安装。”这的确是个好思路，制造商在前端设计的时候，如果考虑到如何方便搬运，如何方便安装，在销售包装和物流包装进行改善，那么客户收到完整产品的可能性就多一重保障。

　　由此看来，由于时间关系智慧物流虽然没有对居家大件物流中所出现的问题起到立竿见影的效果，但是宁波物流公司这种生态链的塑造和解决问题的思维确实为物流中的痛点开除了一剂良药。中国物流行业在不断为降成本、提效率不断努力的同时，也在为提升客户满意度方面下足了功夫。