一直以来，南站区域的交通常因过于复杂而令人“吐槽”不断。而在最近一段时间，随着周边各条道路出现新变化，“不知道怎么开”这个问题加剧了：从7月8日起，苍松桥恢复双向通行，意味着与南站相连的苍松路终于正常了；而就在前不久，同样与南站关系密切的马园路开始改造，以及澄浪桥正式开通、尹江路潮汐车道投入使用。宁波物流公司来为您一一解答：

　　这些新变化都给南站区域的交通带来了不小的影响。目前南站区域已成为城市的一大交通枢纽，并且延伸出一大特点——南广场堵、北广场空。这是由多方面原因造成的。据了解，目前南站区域内的车流绝大多数属于过境车辆，只有其中一部分是前往南站的接送车辆。而受路网结构影响，机场高架、夏禹隧道方向来车，长丰桥方向以及澄浪桥方向来车，多数要中转经过南站区域。

　　宁波物流公司关注到，数据统计显示，位于南广场的汽车南站每天来往客流量有4万人次，火车站则是8万人次。也就是说，每天至少会有12万人次的交通流量在南站区域出现。而从分布情况来看，这些流量又多数集中在南广场，无疑使得“南北差异”更加明显。

　　“现在的情况是，很多市民因为习惯使然，或者对于北广场交通不熟悉，所以往南广场扎堆，最直接的影响就是道路拥堵，停车困难。”交警说，与此形成鲜明对比的是北广场，道路上车流较少，停车位也很多。唯一要做的就是多走几步路，但走路的时间绝对会比等候时间少。与此同时，交警也发布了南站区域交通示意图，要前往该区域或者经过这里的市民，最好先看看图，了解一下具体的走向。

　　另据记者了解，有鉴于南站区域交通流量分布不均的问题，交警部门将在下一步工作中对道路交通进行优化。同时建议相关部门尝试打通断头路，使得南北广场形成一个交通循环圈，从而起到分流作用；尝试对长春路(柳汀街—共青路)段进行道路改造，以便于车辆能更加便捷地进出北广场；或者北广场地下停车库收费进行调整，以价格杠杆将原本要去南广场扎堆的接送车辆吸引过去。